कालीगण्डकी सभ्यता र रेशम मार्ग

पृष्ठभूमि :

बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ जसलाई चीनमा वान बेल्ट वान रोड भनेर चिनिन्छ र कहिलेकाहीं नयाँ रेशमी मार्ग पनि भनिन्छ, एक विश्वव्यापी पूर्वाधार विकास रणनीति हो । जुन २०१३ मा जनवादी गणतन्त्र चीनको सरकारले १५० भन्दा बढी देशहरू र अन्तर्राष्ट्रिय संस्थाहरूमा लगानी गर्न अपनाएको थियो । सडक, रेल, ऊर्जा, र डिजिटल पूर्वाधारद्वारा जोडिएका छ शहरी विकास भूमि करिडोरहरू र बन्दरगाहहरूको विकासद्वारा जोडिएको समुद्री सिल्क रोड मिलेर बनेको छ ।

बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ भूराजनीतिक र भू-आर्थिक दुवै परियोजना हो । चिनियाँ कम्युनिष्ट पार्टीका महासचिव सी जिनपिङले मूल रूपमा सेप्टेम्बर २०१३ मा काजाकिस्तानको आधिकारिक भ्रमणको क्रममा “सिल्क रोड इकोनोमिक बेल्ट” को रूपमा रणनीति घोषणा गरेका थिए । यही पुरानो रेशम मार्ग याने कि सिल्क रोड को एउटा धरा लोमनथांग-लुम्बिनी हुदै भारत पुग्ने गर्दथ्यो ।

रेशम मार्ग :

सिल्क रोड (रेशम मार्ग ) एक प्राचीन सडक सञ्जाल हो । जसले व्यापार र धर्मलाई माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्दै पूर्वी एसियादेखि पश्चिमी यूरोप र बीचको भूमिसम्म यस क्षेत्रमा सभ्यताका बहु पक्षहरूको बिस्तार गरेको थियो । यो पूर्व र पश्चिमको व्यापार, आदानप्रदान, सम्बन्धको सञ्जाल पनि हो । यो मार्गले दुई हजार वर्षसम्म मानव सभ्यताको उन्नतिमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको थियो ।

‘सिल्क रोड’ शब्द सांस्कृतिक आदानप्रदान र विकासको माध्यमको रूपमा यसको व्यापक अर्थको साथ स्थापित भएको छ, यद्यपि, ‘सिल्क रोड’ नाम चीनबाट युरोपसम्म फैलिएको उच्चस्तरको चिनियाँ रेशमको प्राचीन व्यापार मार्गबाट आएको हो ।

नेपाल रेशम मार्गको मुख्य धारसँग जोडिएको देखिँदैन । यद्यपि, प्राचीन कालदेखि नै नेपालको भारत, चीन र तिब्बतसँग सम्बन्ध थियो । यी देशहरूले प्राचीन र मध्ययुगीन कालमा व्यापार, धर्म र अन्य विषयहरूमा एकअर्कासँग व्यवहार गर्थे । यसले के प्रष्ट पार्छ भने रेशम मार्गका शाखाहरू विभिन्न मार्गहरू मार्फत नेपालसँग जोडिएका थिए । नेपालको पश्चिममा पर्ने कालीगण्डकी किनाराको मार्ग तीमध्ये सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मार्गहरू मध्ये एक हो ।

१४ औं शताब्दीको सुरूवातदेखि २० औं शताब्दीको अन्त्यसम्म उत्तरमा रहेको स्वतन्त्र ऐतिहासिक राज्य मुस्ताङ र दक्षिणमा बुद्धको जन्मस्थल लुम्बिनीले नेपालमा कालीगण्डकी छेउको मार्ग ई रेशम मार्गको रूपमा विकास गर्न अग्रणी भूमिका खेलेको देखिन्छ ।

लुम्बिनी- लोमान्थाङ मार्ग बहुआयामिक महत्वको सडक हो । यो सडकमा भौगोलिक रूपमा तराई, पहाड, हिमालय र हिमालय क्षेत्रको पठार समावेश छ । ऐतिहासिक रूपमा पनि, यस सडकका विभिन्न आयामहरू सतहमा आएका छन् ।

रेशम मार्गको मुख्य धरा चीनको सियानदेखि मध्यपूर्वका विभिन्न देशहरू हुँदै युरोपसम्म फैलिएको छ । यो मार्ग व्यापारमा मात्र सीमित थिएन तर धार्मिक र सांस्कृतिक आदानप्रदान र विस्तारको ठूलो माध्यम बन्यो । त्यसैले सिल्क रोडमा संस्कृतिका विभिन्न आयामहरूमा जोडिएको छ ।

पछिल्लो अवधिमा, विशेष गरी दोस्रो सहस्राब्दीको वर्षदेखि, रेशम मार्ग र नेपाल क्षेत्र कसरी जोडिएको छ भन्ने अध्ययन हुँदा कालीगण्डकी किनारबाट लुम्बिनी हुँदै भारतसम्म जाने मार्ग मा प्राकृतिक र भौगोलिक भिन्नताहरू भएको बहु-धार्मिक र बहु-सांस्कृतिक पक्ष हरू जोडिएको देखिन्छ । ऐतिहासिक प्रमाणहरूले देखाएको यो विशेषताले प्राचीन कालदेखि नै बारम्बार धार्मिक वा व्यापारिक आन्दोलनहरूलाई देशको दुर्गम कुनाहरूसम्म विस्तार गर्न प्रेरित गरेको छ।

आन्तरिक आदानप्रदान वा दिने र लिने बाहेक, नेपालको उत्तरमा तिब्बत र चीनसँग र दक्षिणमा भारतसँग प्राचीन कालदेखि नै सम्बन्ध थियो । यी राष्ट्रहरू बीचको सम्बन्धका विभिन्न आयामहरू मध्ये, व्यापार र धर्महरूको आदानप्रदान सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण एक हो ।

यी व्यापार र धार्मिक तीर्थयात्राहरूको उद्देश्यका लागि, केही पुराना मार्गहरू धेरै महत्त्वपूर्ण थिए । तीमध्ये, कालीगण्डकी नदीको किनारमा फैलिएको मार्ग, अर्थात् लुम्बिनी-लो मान्थाङ करिडोर, धेरै महत्त्वपूर्ण छ ।

लुम्बिनी-लोमान्थाङ्ग मार्ग :

लुम्बिनी- लोमान्थाङ मार्ग बहुआयामिक महत्वको सडक हो । यो सडकमा भौगोलिक रूपमा तराई, पहाड, हिमालय र हिमालय क्षेत्रको पठार समावेश छ । ऐतिहासिक रूपमा पनि, यस सडकका विभिन्न आयामहरू सतहमा आएका छन् । यस सडकले जोडिएका ठाउँहरूमा धार्मिक वा सांस्कृतिक पक्षहरूमा पनि विविधता छ । त्यसैले यी पक्षहरूको बारेमा विभिन्न अध्ययनहरू गरिएका छन् । मुस्ताङ क्षेत्र लुम्बिनी- लोमान्थाङ मार्गको सर्वोच्च महत्त्वको स्थान हो । यो बीचमा मुस्ताङ क्षेत्रको बारेमा धेरै अध्ययन भएका छन् । यस क्षेत्र र तिब्बतको इतिहास र संस्कृति एकअर्कासँग निर्भर छन् भन्ने कुरामा कुनै शंका छैन ।

१९५० ईस्वीअघि यस क्षेत्रको बारेमा धेरै कम अध्ययनहरू गरिएको थियो किनकि यो क्षेत्र विदेशीहरूको भ्रमणको लागि प्रतिबन्धित थियो र नेपाली अध्येताहरूको लागि पनि भौगोलिकरूपमा लगभग पहुँचयोग्य थिएन ।

ज्युसेप्पे टुची नेपालको हिमालय क्षेत्रको बारेमा अध्ययन गर्ने पहिलो विदेशी थिए । संस्कृत र तिब्बती भाषाहरूमा राम्रो ज्ञान भएका जी. टुचीको योगदान धेरै महत्त्वपूर्ण छ । उनले १९५० ईस्वीमा डोल्पा, मुस्ताङ आदि जस्ता नेपालका हिमालयी क्षेत्रहरूको भ्रमण गरेका थिए ।

टुचीको ‘मुस्ताङको यात्रा (१९५३) यस क्षेत्र को भ्रमणपश्चात लेखिएको कृति हो । टुचीले भौतिक सांस्कृतिक स्मारकहरू र सामग्रीमा आफ्नो अध्ययनलाई तीव्र बनाएका छन् र आफ्नो ज्ञानको आधारमा ती निर्माण गरिएका संरचनाहरूको ऐतिहासिकतामा आफ्नो राय दिने प्रयास गरेका छन् तर प्रमाणमा आधारित छैनन् ।

बरु उनले जातीय पक्षहरूमा अन्वेषण गर्ने प्रयास गरेका छन्, उनी कालीगण्डकी करिडोरमा राजनीतिक मामिला र व्यापारको इतिहासको बारेमा लगभग मौन छन् ।

टुचीपछि, मुस्ताङको बारेमा डेभिड स्नेलग्रोभको अध्ययन र केही हदसम्म कालीगण्डकी करिडोरको तीर्थस्थलहरूको बारेमा गरिएको अर्को उल्लेखनीय कृति हो । स्नेलग्रोभले पनि टुचीको पाइला पछ्याउँदै यात्रा गरेका थिए । स्नेलग्रोभ पनि तिब्बतविद् हुन् र मुस्ताङ भ्रमण गर्न टुचीसँगै अर्को युरोपेली थिए ।

उनको रुचि डोल्पो, मुस्ताङ र वरपरका बौद्ध परम्पराहरूको अध्ययनमा थियो । डेभिड स्नेलग्रोभले टुचीको भ्रमण पछि आफ्नो भ्रमणको पश्चात सन् १९५७ मा नेपाली बौद्ध धर्मको नाममा बौद्ध धर्मको बारेमा आफ्नो पहिलो पुस्तक प्रकाशित गरे । स्नेलग्रोभले यस कृतिमा तिब्बती बौद्ध धर्म र यसको प्रसार र नेपाली हिमालयीय क्षेत्रहरूमा फैलावटमा ध्यान केन्द्रित गरेका थिए ।

हिमालयन तीर्थयात्रा (१९६१) स्नेलग्रोभ ले लेखेको अर्को पुस्तक हो । यो पुस्तक कालीगण्डकी करिडोर र डोल्पोका स्थलहरूमा रहेका विभिन्न तीर्थस्थलहरूको बारेमा सम्बन्धित छ । उनको यो अध्ययनले देखाउँछ कि उनी तुच्चीको पाइला पछ्याएर छ्सारांग पुगे तर लो मान्थाङ पुग्न २० किलोमिटरभन्दा बढी तल झरेनन् । स्नेलग्रोभले बौद्ध स्थल र स्मारकहरूको बारेमा पनि विस्तृत रूपमा अध्ययन गरेका छन् ।

एम पिसेल पोखराबाट सम्पूर्ण मुस्ताङसम्मको कालीगण्डकी मार्गमा लेख्ने अर्का प्रसिद्ध लेखक हुन् । पिसेलको पुस्तक लो मान्थाङ, द लस्ट टिबेटन किंगडम (१९६४), यद्यपि यो एक यात्रावर्णन हो, ले सम्पूर्ण मार्गको तत्कालीन चित्र चित्रण गरेको छ । पिसेल मुस्ताङका राजाको जग र वंश पत्ता लगाउने पहिलो इतिहासकार थिए । उनी ‘मोल्ला’ लाई ऐतिहासिक दस्तावेजको रूपमा पत्ता लगाउने पहिलो व्यक्ति पनि थिए ।

थाक सभ्यता :

शेरिबको तल्लो क्षेत्र टुकुचेको पुरानो नाम ‘थाकखोपचेन’ थियो । केही अध्ययनहरूले ‘था कखोला’ उही ‘थाकखोपचेन’ को विकृत रूप हो भनेर संकेत गरेका छन् । कतिपयले ‘थाकखोला’ नाम स्थानीय ‘था कखोला’ नामक नदीको नामबाट आएको हो भन्ने धारणा राख्छन् जुन टुकुचेको पश्चिम उत्तरबाट बग्छ र कालीगण्डकी नदीमा मिसिन्छ ।

कतिपयले थाप इतिहासमा नामको उत्पत्ति फेला पार्छन् जसमा ‘था कखोला’ ‘थापखोला’ को विकृत संस्करण हो भनेर उल्लेख गरिएको छ । स्थानीय किंवदन्ती अनुसार, हंसराज कुनै समय यस क्षेत्रका एक शक्तिशाली राजा थिए र उनको ‘थापा’ जातिको एक प्रभावशाली मानिस थिए । यो थापालाई कुनै न कुनै रूपमा यस क्षेत्रको नदीमा मारिएको थियो र समयको क्रममा यो नदीलाई ‘थापाखोला’ भनिन्थ्यो । योसँगै अर्को रमाइलो कुरा यो छ कि म्याग्दीका थापाहरूले थापाखोलाको पानी पिउँदैनन् जहाँ उनीहरूको पुर्खा मारिएका थिए ।

समयको क्रममा, यो विश्वास गरिन्छ कि त्यही ‘थापखोला’ बिस्तारै ‘थापाखोला’ मा विकृत भयो । पछि, यस थापाखोलामा बस्नेहरूलाई ‘थाकाली’ भनियो । यी थकालीहरूले पछ्याएको धर्म र संस्कृतिलाई थकाली संस्कृतिको थाका सभ्यता भनिन्छ । (विष्ट, २०१०:३४) । थाक क्षेत्रको मिश्रित संस्कृतिको यी सबै ऐतिहासिक पृष्ठभूमिलाई सिल्क रोड अवधारणामा अध्ययन गर्न सकिन्छ ।

टुचीको ‘मुस्ताङको यात्रा (१९५३) यस क्षेत्र को भ्रमणपश्चात लेखिएको कृति हो । टुचीले भौतिक सांस्कृतिक स्मारकहरू र सामग्रीमा आफ्नो अध्ययनलाई तीव्र बनाएका छन् र आफ्नो ज्ञानको आधारमा ती निर्माण गरिएका संरचनाहरूको ऐतिहासिकतामा आफ्नो राय दिने प्रयास गरेका छन् तर प्रमाणमा आधारित छैनन् ।

पाँच गाउँहरूमध्ये थाका उपत्यकाको केन्द्र कुन हो भन्ने बहस अझै पनि छ । कतिपयले वर्तमान कोवाङलाई प्रमुख थकाली बस्ती मान्छन् । तर, यो क्षेत्र को केन्द्र टुकुचे हो।दोस्रो राय बढी प्रशंसनीय देखिन्छ किनभने इतिहासका अनुसार, जुम्लाका राजा हंसराजले थाक्खोपचेन (टुकुचे) मा आफ्नो राज्य स्थापना गरेका थिए । अरू केहीको विचारमा मार्फा यस क्षेत्रको पहिलो मानव बस्ती थियो । वास्तवमा, पाँचगाउँ (थिनी, चिवाङ, मार्फा, छैरो र टुकुचे) लाई जम्मा थाक्खोला क्षेत्र भनिन्छ । कतिपयले कागबेनी र कोवाङ बीचको क्षेत्रलाई थाक्खोला पनि भन्छन् ।

भारत र तिब्बतको बाह्य व्यापारको विकासमा पाँचगाउँ, थाक र थकाली सुब्बाको उल्लेखनीय योगदान थियो । यस क्षेत्रका दाना, घाँसा, कोबाङ, टुकुचे, मार्फा, कागबेनी लगायतका ठाउँहरू चलनचल्ती र व्यापारिक केन्द्रहरू थिए । राणा शासनकालमा, थाकका थकाली सुब्बाहरूलाई केही व्यापारिक अधिकारहरू प्राप्त थिए, विशेष गरी नून व्यापारको लागि थाक उपत्यकाले पनि रेशम मार्गको विकासमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ । धेरै इतिहासकारहरूले थाक सभ्यतालाई पूर्वी र मध्य एसियाको सांस्कृतिक प्रवेशद्वार मानेका छन् ।

यो ठाउँलाई बोन, बौद्ध, हिन्दू, खस आर्य र आदिवासी जनजातिहरूको मिश्रण बिन्दु पनि मानिन्छ । मार्फा, टुकुचे र दानालगायतका ठाउँहरू व्यापार र स्थानीय प्रशासनका केन्द्रहरू थिए । वर्षको १२ महिनामध्ये १० महिना कालीगण्डकी करिडोर र हिमालयपार व्यापार सञ्चालन गर्न सुविधाजनक ठाउँ भएको थाक उपत्यका (मार्फा) विशेष व्यापार केन्द्र थियो भन्ने कुरा स्थापित गर्ने ऐतिहासिक तथ्यहरू उपलब्ध छन् ।

लोमान्थाङ्ग- लुम्बिनीको सांस्कृतिक पक्ष :

लोमान्थाङ-लुम्बिनी : हुँदै भारतसम्म जाने मार्ग हालसम्मको अध्ययन अनुसार यसलाई नेपालको रेशमी मार्गहरू मध्ये एक मानिएको थियो । हिन्दू र बौद्ध धर्मावलम्बीहरूको तीर्थस्थल मुक्तिनाथ लगायतलाई पनि यो रेशम मार्ग को क्षेत्र मा समेटिएको छ । मुक्तिनाथ उपत्यकामा सयौं प्राचीन गुफा बस्तीहरू छन् र तीमध्ये केही मात्र अन्वेषण गरिएको छ । केही गुफा बस्तीहरूलाई धेरै प्राचीनको रूपमा पहिचान गरिएको छ ।

रेशमी मार्गसँग सम्बन्धित विशेष प्रमाणहरूको पृथकीकरणको लागि गहन अनुसन्धान आवश्यक देखिन्छ । मुक्तिनाथ मन्दिरको आफ्नै धेरै पुरानो इतिहास छ । मुक्तिनाथको क्षेत्रमा रहेको ज्वालामाई मन्दिर मुक्तिनाथभन्दा पुरानो देखिन्छ। दुवै स्थानहरू हिन्दू र बौद्ध दुवैले भ्रमण र पूजा गर्ने भएकाले, यदि अनुसन्धानमार्फत मार्ग कारण पहिचान गरियो भने, यो सिल्क रोडको दृष्टिकोणबाट धेरै महत्त्वपूर्ण हुनुपर्छ ।

माथिल्लो मुस्ताङको फराकिलो क्षेत्र छ । यस फराकिलो क्षेत्रमा ऐतिहासिक र सांस्कृतिक महत्वका धेरै ऐतिहासिक स्थानहरू छन्। मुस्ताङको राजधानी लो मान्थाङ मुस्ताङको एउटै माथिल्लो भागमा अवस्थित छ र लो मान्थाङको पश्चिमी र उत्तरी तिब्बतका विभिन्न स्थानहरूसँग प्रत्यक्ष सम्बन्धको धेरै लामो इतिहास छ जसको सिल्क रोडसँग सम्बन्ध छ ।

तिब्बतको बाह्य व्यापारको विकासमा पाँचगाउँ, थाक र थकाली सुब्बाको उल्लेखनीय योगदान थियो । दाना, घाँसा, कोबाङ, टुकुचे, मार्फा, कागबेनी लगायत यस क्षेत्रका स्थानहरू चलन र व्यापार केन्द्रहरू थिए । राणा शासनकालमा, थाकका थकाली सुब्बाहरूलाई केही व्यापारिक अधिकारहरू प्राप्त थिए, विशेष गरी नुनको व्यापारको लागि ।

गुरु पद्मसम्भव आफैँले स्थापना गरेको मानिने लोग्याकर गुम्बा, न्ग्ग्याल गुम्बा, निफुङ गुम्बा र तीनै जनाले लो मान्थाङको किल्लाभित्र गुम्बाहरू सिल्क रोडको दृष्टिकोणबाट धेरै महत्त्वपूर्ण हुन सक्छन् । सिल्क रोडसँग यसको सम्भावित सम्बन्धको अन्वेषण गर्न धेरै विस्तृत अध्ययन आवश्यक छ। माथिल्लो मुस्ताङमा पनि दर्जनौं गुफा बस्तीहरू अन्वेषण गरिएको छ र सयौं अझै अन्वेषण र उत्खनन गर्न बाँकी छ । माथिल्लो मुस्ताङको इतिहास ईसापूर्व ११ औं शताब्दीसम्म पुगेको छ । केही गुफा उत्खननहरूले महत्वपूर्ण निष्कर्ष निकालेका छन् । कालीगण्डकी किनार भएर गएको रेशमी मार्गको यो धरो ले पछ्याएको लोमान्थाङदेखि पाल्पा जिल्ला हुँदै लुम्बिनी पुगेको यथेस्ट प्रमाण देखिन्छ ।

पाल्पा क्षेत्र :

पाल्पा जिल्ला को क्षेत्र रेशमी मार्गको एउटा बिन्दु पाल्पा जिल्ला लुम्बिनी प्रदेशमा पर्दछ । यसको पूर्वमा नवलपरासी र तनहुँ जिल्लाहरू, पश्चिममा गुल्मी र अर्घाखाँची; दक्षिणमा रूपन्देही र नवलपरासी उत्तरमा गुल्मी, स्याङ्जा र तनहुँ जिल्लाहरू छन् । पाल्पाको सदरमुकाम तानसेन जिल्लाको उत्तरपूर्वी भागमा अवस्थित छ । अझ स्पष्ट रूपमा, पाल्पाको पुरानो बस्ती विश्व नक्सामा २७° ५२’ ०” उत्तरमा, ८३° ३३’ ०” पूर्वमा अवस्थित छ ।

पाल्पाको तानसेन लुम्बिनी-लोमान्थाङ सिल्क रोड करिडोरको छेउमा अवस्थित छ । धेरैजसो करिडोरले यसको उत्तरी भाग, लो मान्थाङबाट कालीगण्डकी नदीलाई पछ्याउँछ र मार्गले रिडी-ऋषिकेशमा कालीगण्डकी नदीलाई छोड्छ । धेरैजसो करिडोरले यसको उत्तरी भाग, लो मान्थाङबाट कालीगण्डकी नदीलाई पछ्याउँछ र मार्गले रिडी-ऋषिकेशमा कालीगण्डकी नदीलाई छोड्छ ।

मल्लपूर्व कालमा पाल्पा मगरात राज्यको रूपमा प्रसिद्ध थियो । पूर्व-मल्ल राजा नरेन्द्रदेवको समयमा लेखिएको पाण्डुलिपिको पाण्डुलिपि कोलोफोनमा ‘श्री गण्डीगुल्माविसाये’ को उल्लेख छ । राजा हर्षदेवको समयमा लेखिएको ‘अष्टसहस्रिका प्रज्ञापरमिता’ मा पनि त्यही उल्लेख छ । दुवै ग्रन्थहरूमा उल्लेख गरिएको यो गण्डीगुल्मा वर्तमान पाल्पा (नेपाल, २०६२:३१) अन्तर्गतको क्षेत्र भएको अनुमान गरिएको छ ।

सम्वत् २२१ को कांस्य अभिलेखमा ‘मङ्गवारविसाये’ शब्द उल्लेख गरिएको छ । यो मङ्गवारविसाये पाल्पा क्षेत्र भएको हुन सक्ने सम्भावना छ (बज्राचार्य, २०६६:१९)। एउटा अध्ययनले नेपालका मगरहरू ल्हासाको पूर्वमा र चीनको पश्चिममा रहेको खामबाट आएको तर्क गर्छ । घुमन्ते मगरहरू राम्रो चरनको खोजीमा मुस्ताङको भञ्ज्याङ हुँदै दक्षिणतिर ओर्लेका थिए (बुद्धमगर, २०७०:२३१-२३३, डोआ, २०७१) ।

दाना क्षेत्र :

अर्को क्षेत्र म्याग्दी जिल्ला को दाना क्षेत्र हो । दाना, म्याग्दी जिल्लाको लुम्बिनी-लो मान्थाङ करिडोरको छेउमा रहेको एक प्राचीन बस्ती हो।ऐतिहासिक कालमा दानामा भन्सार कार्यालय थियो र ‘दाना भन्सार’ को नामले प्रसिद्ध थियो । ऐतिहासिक अभिलेखहरूले दाना भन्सार पाल्पा (पाल्पा गौड) बाट सञ्चालन गरिएको बताउँछ (गुरुङ, २००७:१६०) । त्यसकारण, यदि यी ऐतिहासिक तथ्यहरूलाई गम्भीरतापूर्वक अध्ययन गरियो भने, कसैले कालीगण्डकी करिडोरमा अवस्थित पाल्पासँग रेशम मार्गको सम्बन्ध स्थापित गर्न सक्छ ।

म्याग्दीको दाना लुम्बिनी-लो मान्थाङ करिडोरको एक महत्त्वपूर्ण ऐतिहासिक स्थान हो । दानास विश्व नक्सामा २८.५३५४° उत्तर, ८३.६२४२° पूर्वमा अवस्थित छ । भौगोलिक रूपमा, दाना धान खेतीको लागि लुम्बिनी-लोमान्थाङ करिडोरको सबैभन्दा उत्तरी क्षेत्र हो । सामान्यतया, यो मार्गमा भैंसी पालनको लागि उपयुक्त सबैभन्दा उत्तरी हावापानी क्षेत्र हो ।

मार्फा उपत्यका (थाक सभ्यता) यसको वरपरका पुरानो घरबारहरू, गुफा सभ्यता र पौराणिक धार्मिक ग्रन्थहरूमा पाइने केही पूर्व-ऐतिहासिक सन्दर्भहरू एक प्राचीन मानव बस्ती जस्तो देखिन्छ। विभिन्न धार्मिक ग्रन्थहरूमा मार्फाको प्रशस्त सन्दर्भहरू पाइन्छन् ।

पुरातात्विक प्रमाणहरूको आधारमा, मानव सभ्यता पौराणिक युगभन्दा पनि पहिले सुरू भएको देखिन्छ । चोखोपानी, टुकुचे, खिंगर, झारकोट, फुजलिङ र झोङ्क्युरेमा गरिएका पुरातात्विक अन्वेषण र अध्ययनहरूका अनुसार, यस क्षेत्रको गुफा सभ्यता ईसापूर्व तेस्रो शताब्दीभन्दा पनि पहिले विकसित भएको दाबी गरिएको छ । (रेग्मी र पाण्डे, २०६२:७७) । चोखोपानी गुफाहरूमा पाइने काँसका वस्तुहरूलाई गंगा उपत्यकामा विकसित काँसाको संस्कृतिसँग तुलना गर्न सकिन्छ । यसले गंगा उपत्यका र थाक बीचको सम्बन्धको स्पष्ट तस्वीर दिन्छ । लुम्बिनी – लोमान्थाङ करिडोर यो सम्बन्धको एकमात्र माध्यम हो ।

फलेबाश क्षेत्र पनि पुरानो समयमा नै विकसित कालीगण्डकी किनारा को सम्म परेको क्षेत्र हो । फलेबाश कक्षेत्र निर्देशांक: २८°१०′उत्तर ८३°४०′पूर्व / २८.१७°उत्तर ८३.६७° पूर्व / २८.१७; ८३.६७ फैलिएको छ । फलेबाश क्षेत्रमा बसोबास गरिरहेका नेवार तथा ब्राह्मण र क्षेत्रीहरूको विकास क्रम पनि रेशम मार्गसँग जोडिएको देखिन्छ । तत् क्षेत्रको शिक्षाको विकास अनि अन्य उन्नयनले पनि देखाउँछ ।

मार्फाको बारेमा सम्पूर्ण ऐतिहासिक जानकारी केबल मार्फामा मात्र केन्द्रित गरेर प्राप्त गर्न सकिँदैन । त्यसैले, मार्फा केन्द्रको सांस्कृतिक र ऐतिहासिक पृष्ठभूमिको अध्ययन गर्न सम्पूर्ण थाक सभ्यताको बारेमा छलफल गर्नु आवश्यक हुन्छ । थाक खोला सम्बद्द विवरण पहिले नै वर्णन गरिएको छ । थाक क्षेत्रको मिश्रित संस्कृतिको यी सबै ऐतिहासिक पृष्ठभूमिलाई रेशमी मार्गको अवधारणामा अध्ययन गर्न सकिन्छ ।

थाक खोला क्षेत्रमा पाँच गाउँ छन् । पाँच गाउँहरूमध्ये थाक उपत्यकाको केन्द्र कुन हो भन्ने बहस अझै पनि छ । कतिपयले वर्तमान कोवाङलाई प्रमुख थकाली बस्ती मान्छन् । अरू भन्छन् कि केन्द्र टुकुचे हो । दोस्रो राय बढी प्रशंसनीय देखिन्छ किनभने इतिहासका अनुसार, जुम्लाका राजा हंसराजले थाक्खोपचेन (टुकुचे) मा आफ्नो राज्य स्थापना गरेका थिए । अरू केहीको विचारमा मार्फा यस क्षेत्रको पहिलो मानव बस्ती थियो । वास्तवमा, पाँचगाउँ (थिनी, चिवाङ, मार्फा, छैरो र टुकुचे) लाई जम्मा थाक्खोला भनिन्छ । कतिपयले त कागबेनी र कोवाङ बीचको क्षेत्रलाई थाक्खोला पनि भन्छन् । भारत

र, तिब्बतको बाह्य व्यापारको विकासमा पाँचगाउँ, थाक र थकाली सुब्बाको उल्लेखनीय योगदान थियो । दाना, घाँसा, कोबाङ, टुकुचे, मार्फा, कागबेनी लगायत यस क्षेत्रका स्थानहरू चलन र व्यापार केन्द्रहरू थिए । राणा शासनकालमा, थाकका थकाली सुब्बाहरूलाई केही व्यापारिक अधिकारहरू प्राप्त थिए, विशेष गरी नुनको व्यापारको लागि ।

थाक उपत्यकाले पनि रेशम मार्गको विकासमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ । धेरै इतिहासकारहरूले थाक सभ्यतालाई पूर्वी र मध्य एसियाको सांस्कृतिक प्रवेशद्वार मानेका छन् । यो ठाउँलाई बोन, बौद्ध, हिन्दू, खस आर्य र आदिवासी जनजातिहरूको मिश्रण बिन्दु पनि मानिन्छ । मार्फा, टुकुचे र दाना लगायतका ठाउँहरू व्यापार र स्थानीय प्रशासनका केन्द्रहरू थिए । वर्षको १२ महिनामध्ये १० महिना कालीगण्डकी करिडोर र हिमालयपार व्यापार सञ्चालन गर्न सुविधाजनक ठाउँ भएको थाक उपत्यका (मार्फा) विशेष व्यापार केन्द्र थियो भन्ने कुरा स्थापित गर्ने ऐतिहासिक तथ्यहरू उपलब्ध छन् ।

फलेबाश क्षेत्र र रेशम मार्ग :

फलेबाश क्षेत्र पनि पुरानो समयमा नै विकसित कालीगण्डकी किनारा को सम्म परेको क्षेत्र हो । फलेबाश कक्षेत्र निर्देशांक: २८°१०′उत्तर ८३°४०′पूर्व / २८.१७°उत्तर ८३.६७° पूर्व / २८.१७; ८३.६७ फैलिएको छ । फलेबाश क्षेत्रमा बसोबास गरिरहेका नेवार तथा ब्राह्मण र क्षेत्रीहरूको विकास क्रम पनि रेशम मार्गसँग जोडिएको देखिन्छ । तत् क्षेत्रको शिक्षाको विकास अनि अन्य उन्नयनले पनि देखाउँछ ।

रेशम मार्गको कालीगण्डकीको धरा शुरूवाती क्षेत्र लोमान्थाङ मुस्ताङमा पर्दछ । सोही क्षेत्रबाट पाल्पासम्म पुगेको उक्त मार्ग कालीगण्डकीको किनारालाई नै समाउँदै गएको छ । कालीगण्डकी किनाराबाट गैरहेको उक्त मार्ग पर्वतको फलेबाश भएर नै जाने गरेको हुन्छ । तथापि लेखोटमा केही भेटिएको छैन । हाल कालीगण्डकीको किनारै किनारा भएर जाँदै गरेको करिडोर नै यसको धारो हो भन्ने विश्वास छ । फलेबाश क्षेत्र पनि कालीगण्डकीको किनारामा अवस्थित मिलेको बस्ती हो ।

चीन सरकारले रेशमी मार्गको आधारमा बेल्ट एण्ड रोड (बीआरआई ) वृहत् रूपमा तयार गरी कार्यान्वयन गरिरहेको यो अवस्थामा वृहत् रेशमी मार्गको यो आश्रित खण्डलाई अझै विस्तृत् अध्ययन आवश्यक छ । कालीगण्डकी किनाराबाट लोमान्थाङ शुरू हुँदै लुम्बिनीसम्म पुग्ने यो करिडोर नेपाल भारतसम्म पुग्ने सबैभन्दा छोटो सडक मार्ग पनि हो ।

भौगोलिकताको हिसाबमा पनि यो मार्ग कठिन छैन । व्यापारिक तथा सांस्कृतिक पक्षका विविध रूपहरूलाई समेटेर विकास गरिएको यो करिडर क्षेत्रमा यो वास्तविक ऐतिहासिकता को तथ्यलाई जोड्नु आवश्यक छ । आगामी दिनमा एसले अझै तीव्रतर अध्ययन गरी त्यस अनुरूपको नयाँ मार्ग निर्माण गरी प्राचीनकालमा रहेको मार्गलाई पुनर्जीवन दिनु आवश्यक छ ।

(लेखक पोखरेल वातावरणविद् हुन् । )